新飞机,二手飞机市场在中国的增长

新飞机,二手飞机市场在中国的增长

二手飞机市场专题讨论的主持人是航空律师JustinSun,参与者:民生金融租赁蔺嘉,亚翔AsianSkyJeffLow,达索猎鹰公务机中国总经理丁旭和,中国公务航空集团廖学锋,JSSIAlan和金鹿公务航空张帆主持人航空律师JustinSun主持人:新飞机和二手机的走向,亚太和中国区的走势?蔺:回答这个问题,可以分为新飞机和二手机,先说宏观全球市场,一直在说复苏,到目前为止还没有回到2008年以前的状态,有些说法制造商生产了太多的飞机造成供大于求。

目前有些好转,制造商有些调整,有些库存被消化掉了,这是全球状况,从民生观点,保守说市场不会太差,也不会太好。

目前生厂商又提供了更多的选择,比如达索的猎鹰8X,5X,湾流G500/600,庞巴迪环球7000等新机型出现。

目前民生在国内的业务做的还是不错,对国内市场还是很有信心的。

二手飞机,全球受到金融危机影响,造成供大于求,现在库存逐渐被消化掉了,特别是新一些的二手飞机受到欢迎,新二手机保值状态有些回升。 在国内原来一般多进行新飞机的交易,目前一些客户在看二手手机,所以国内市场不管是新飞机还是二手机销售是看好的。

民生金融租赁蔺嘉Jeff:我们也观察到了相同的情况,目前市场处于平和状态。 亚太特别是在中国有了些好的增长情况,也出现了一些好的迹象,在过去的12-16个月中国市场有些增长的。 AsianSky亚翔航空JeffLow丁旭和:相比在5年前,目前二手机需求更多,这是个很好的消息,而且二手机是个很好的市场。

在国内销售二手机,市场的交易还要有民航局进行良好的沟通取得管理部门的支持。 达索猎鹰公务机中国区丁旭和廖:中国的市场非常好,从1995年开始到现在我就一直这样认为。

当雷神公司派我回中国做中国市场销售,CNN采访时我就说,中国肯定是世界最好市场之一,但现在中国应该是全球第一,但需要有几年的时间。 ,但飞机交易量和美元的汇率影响着市场。

这里有几个因素影响着市场:一是需求,我们的需求是存在的,二是有没有能力,我们的经济能力目前没有问题,三是政府支持与否,政府现在非常支持,新机场正在修建,公务航空的第二个增长点,二线三线城市可以用公务机联系起来。

中国公务航空集团廖学锋Alan:同意廖总观点,美国的公务航空发展超过30年,但也有波动。

如何让客户保养好自己的飞机,每个运营商和托管商如何保养好自己的飞机是关键。 飞机使用的寿命一般是25-30年,目前国内客户是要新飞机和新的二手飞机,我们认为一般是1000小时的二手机,是比较合适的选购目标。

如何保养好自己的飞机是关键。

JSSIAlan张帆:中国市场非常好是有数据为证,中远程飞机交易量几乎每月都有成交记录,中国买家由原来的等飞机,现在是找飞机,由原来的制造商挑客户,到现在挑制造商,希望利用这个机会帮客户销售出原来的旧飞机,挑选好新飞机,是金鹿的责任。 金鹿公务航空张帆孙律师:全产业链问题,复杂度很高。

下一个问题廖总也提到了,与政府支持有关,哪些是在销售中迫切关注的问题?蔺:在飞机销售过程中,租赁公司在初期时是资产管理,管理好资产涉及很多方面。

由于资产大部分是长航程价值高的飞机,内部需要专业高效管理机队,更专业的资产管理队伍。 Jeff:这个市场越来越成熟,现在的客户原来越专业,买卖时间拖的很长,时间花费需要很长才能完成交易,要达到双方一致的期望值需要多方参与。 原先的交易方式,比如现金交易的好时代已经过去了,现在更多的是融资机构参与,这是个好事,但会增加交易时间。 丁:首先,由于有的客户对公务机一无所知,需要先让他们了解,二是对公务机很了解,会问一些很专业的问题,这是我们在销售过程中常见的情况。

当然作为制造商来说,我们的交易要和融资公司,管理公司,维修保养公司紧密合作,有的交易很快三个月,有的比较长二年左右时间,汇率的变化是非常需要小心的。

廖:卖飞机其实很简单,不过就是个买卖过程。 飞机很贵,用飞机也很贵,基础设施的建设的滞后都严重影响这个行业的发展,让客户买了飞机而且要用的好,需要解决这个问题。

Alan:在购买了全新飞机后,因为OEM的保养计划,所以暂时还不用考虑更多保养计划。 当然如果买了二手飞机就需要考虑后续的保养工作。 在美国一个城市可能有几个MRO,会有竞争,国内这种竞争不多。 张帆:我主要想谈谈行业规则,目前任何客户,怎么能买好用好,是要要尊重这个行业的规则,例如有个客户,有足够预算买飞机但最终没有成交,原因是他没尊重行业规则,有必要让客户了解这个行业的规则。

当然我们在业务中也在沟通这些规则,介绍这个行业的规则。

Sun:总结一下关心的问题:资产管理,交易时间,汇率变化,基础设施建设,保养内容,行业规则。 专题后合影留念。